Mity na temat opon – część czwarta

185Czas na czwartą część naszego wpisu i już piąty mit. Dzisiaj zajmiemy sytuacją, kiedy ktoś uważa, że zamiast kupowania nowych opon, lepiej jest oddać stare do bieżnikowania. No i co o tym można napisać? Wiem że takie rozwiązanie stosowało się przed wieloma laty, kiedy opony był towarem deficytowym, jak wszystko w tamtych czasach. Ale w tym momencie jeśli spojrzymy na ceny to zobaczymy, że opony bieżnikowane są tańsze, ale tylko o dosłownie kilkadziesiąt złotych od wersji nowych. A to nie jest wiele, więc tak na prawdę nie warto ryzykować. Dlaczego ryzykować? Ponieważ bardzo często zdarza się, że takie bieżniki się odklejają. Poza tym zauważono, że są o wiele głośniejsze w czasie jazdy, a także twardsze od nowych opon. A to sprawia, że może na tym ucierpieć nasze zawieszenie, a poza tym szybko ulegają zniszczeniu. Więc tak na prawdę lepiej jest zakupić sobie komplet nowych opon i mieć pewność, że są dobre i posłużą nam przez wiele lat. Zapraszam do zapoznania się z kolejną częścią wpisu, która niedługo pojawi się na naszej stronie.

Mity na temat opon – część trzecia

184Za nami już dwie części wpisu dotyczącego mitów na temat opon. Dzisiaj przechodzimy do części trzeciej i do kolejnego mitu. Wiele osób uważa, że warto kupić opony używane. A najlepszy jest powód. Dlatego że są tańsze. Okey, faktycznie są tańsze, jednak czy warto kupować coś co jest tanie i nie spełnia swoich oczekiwań? No więc przyjrzyjmy się troszkę teorie. Nowe opony przy odpowiedniej eksploatacji mogą bez problemy spełniać swoją funkcje przez pięć lat. A jak myślisz, jaki jest czas w używanych? Maksymalnie dwa lata. Warto również spojrzeć na to, że zazwyczaj opony sprzedawane używane mają bardzo zużyty bieżnik, a więc nie spełniają swojego zadania. Dodatkowo takie używane opony mogą pochodzić od rozbitych samochodów, a za tym można pociągnąć wniosek, że mogą one mieć w sobie dziury. A może są po prostu stare albo źle przechowywane i tak na prawdę nie nadają się już do jazdy? Ja bym nie ryzykowała, tylko kupiła nowe opony, które wiem, że pasują do mojego samochodu i wiem, że posłużą mi przez kilka lat.

Mity na temat opon – część druga

183Drugim mitem, nad którym będziemy dzisiaj pracować, to fakt, że trzeba posiadać dwa komplety opon i powinno się je zmieniać co sezon, bo można za to dostać mandat. No więc jak to tak na prawdę jest? Tak właściwie w Polsce kierowcy nie mają przymusu prowadzenia samochodu zimą na specjalnych zimowych oponach. Tak właściwie to zmieniamy je po to, żeby zwiększyć własne bezpieczeństwo właśnie w czasie zimy. Ale nie trzeba posiadać dwóch kompletów. Można równie dobrze zainwestować w całoroczny model i korzystać z nich ciągle. No więc mam nadzieje, że teraz już wszystko jest jasne. A teraz czas na trzeci mit. Znowu dotyczący opon, jednak tym razem bieżnika. Chodzą plotki, że jeśli bieżnik jest wysoki, to na oponach letnich można jeździć cały rok. To nie prawda. Bo to nie tylko wysokość bieżnika wpływa na nasze bezpieczeństwo. Bardzo ważna jest tutaj mieszanka gumowa z której została wykonana opona,a także kształt bieżnika. I tutaj trzeba koniecznie wspomnieć, że ta mieszka stosowana w zimowych oponach nie sprawdza się do jazdy latem. Dlatego, że za szybko ulega starciu. A jeśli chodzi o kształt bieżnika, to zarówno letnie, jak i zimowe mają je różne. Tak samo jak w przypadku całorocznych, które także różnią się od tych poprzednich.

Mity na temat opon – część pierwsza

182Pierwszym z mitów na temat, których zaczynami dzisiaj wpis, to to że w samochodzie można stosować dowolnych rozmiarów opony, byle by tylko pasowały do posiadanych felg. Oczywiście od razu możemy powiedzieć, że nie wolno tego zrobić. Ale z takim rozwiązaniem bardzo często spotykamy się na co dzień. A nawet wtedy kiedy kupujemy używany samochód. Ty się nie martw, handlarz schowa dla siebie dobre opony albo sprzeda je innemu klientowi, a Ty do samochodu otrzymasz inny rozmiar, który niekoniecznie pasuje do tego, co jest zaznaczone w wymaganiach producenta. Jeśli nie posiadasz swojej instrukcji obsługi własnego samochodu, to można ją łatwo znaleźć w sieci, a tam sprawdzić jakie są zalecane opony do danego modelu auta. Na prawdę nie jest to ciężkie, wystarczy wpisać jego markę oraz model na stronach dużych sklepów internetowych, na których możemy znaleźć opony na sprzedaż. Zapraszam do kolejnego wpisu, gdzie rozpatrzymy kolejne mity dotyczące opon, zapraszam do śledzenia naszego bloga oraz komentowania pod wpisami.

Jak nie uszkodzić samochodu, kiedy droga jest dziurawa? – część druga

181Ciesze się, że jesteście w drugiej części wpisu o omijaniu dziur na drodze. Jeśli jesteście ciekawi, jak ja sobie z tym radzę, to zaprasza do czytania. Najlepiej jest omijać dziurę, ale tylko pod warunkiem, że tą czynnością nie wpłyniemy na nasze bezpieczeństwo. Pamiętajmy, że wykonywanie gwałtownych manewrów, które mogą skoczyć się tragicznie. Kiedy nie możemy ominąć dziur, to po prostu zwolnijmy maksymalnie jak można i zaraz przed dziurą puśćmy hamulec, po to żeby odciążyć samochód. Dodatkowo ważne jest właśnie maksymalne zwolnienie dlatego, że wjazd w dziure z dużą prędkością może stworzyć wiele uszkodzeń. Może dość do uszkodzenia karoserii, miski olejowej zderzaka oraz innych ważnych elementów samochodu. A samo wciśniecie sprzęgła może uchronić skrzynię biegu i silnik przed siłą uderzenia w czasie uderzenie podczas wjazdu w dziury. Warto również pamiętać, że nie powinno się wjeżdżać w nie ze skręconymi kołami. Wyprostowane koła sprawiają, że są to mniejsze obciążenie układu kierowniczego samochodu.

Jak nie uszkodzić samochodu, kiedy droga jest dziurawa? – część pierwsza

180Po zimnym okresie, nastaje ten cieplejszy. Powoduje on nie tylko wzrost temperatury, ale również topnienie śniegów. A w raz z tym pojawiają się na drogach dziury. A każdy z nas doskonale wie, że jazda po drodze z dziurami wymaga od nas niezwykłej cierpliwości i umiejętności omijania ich. Zwłaszcza, że tanie omijanie ich może doprowadzić do poważnych uszkodzeń samochodu, których naprawa będzie nas kosztowała wiele. Niestety ale przeszkody takie jak dziury i nierówności spotykamy codziennie na drogach. Bardzo często jest tak, że są one w bardzo dużej ilości, a więc ominięcie ich wymaga od nas nie tylko czujności i zręczności, ale również uwagi, którą musimy na to poświęcić. Pamiętajcie moi drodzy, że dociśnięty przód samochodu sprawia, że to właśnie zawieszenie jest bardziej narażone na poważne uszkodzenia w zetknięciu właśnie z dziurami i nierównościami na drodze. Zapraszam Was do drugiej części wpisu, kiedy postaram się opisać kilka porad na mijanie tych dziur. Piszcie w komentarzach swoje sposoby.

BMW Serii 8 E31 samochód legenda

179Niewiele jest samochodów które tak bardzo jak wspomniany w tytule model BMW Serii 8 E31 wyprzedził swoją epokę. Jest to głównie spowodowane tym, że posiada rozwiązania, które na poważnie zaczęto stosować dopiero w późniejszym okresie. Dodatkowo warto wspomnieć, że posiada automatyczną skrzynię biegów, potężny silnik i co najważniejsze cudowne rozwiązania dotyczące skrzyni biegów. Warto wspomnieć również, że samochód ten posiada jedne z najlepszych rozwiązań dotyczących przekładni. Warto również powiedzieć o tym, że samochód ten posiada bardzo dobre systemy zabezpieczające trakcję i ruch. Dodatkowo samochód nie posiada turbiny więc nie popsuje się bardzo szybko. Dodatkowo istnieje możliwość zamontowania do niego kompresora, wtedy przyjemność z jazdy jest jeszcze bardziej niesamowita. Jeżeli macie jeszcze jakieś inne wrażenia dotyczące starych samochodów, głównie dotyczących tych sportowych. Zapraszam gorąco do udziału w dyskusji w komentarzach. Prócz tego zapraszam również do wrzucenia swoich zdjęć.

Czy warto kupować stary sportowy samochód?

178Wiele osób lubi sportowe samochody, dlaczego by tak nie kupić sportowego samochodu, ale starszego po to, aby móc się nim np. pochwalić. Dlatego też polecam zakup starszego modelu samochodu. Jest to o tyle istotne, że samochód taki posiada bardzo mało osób, nie opłaca się nim jeździć na co dzień, ale na pewno warto było by jeździć nimi żeby się pochwalić, na wszelkie zjazdy i tym podobne akcje. Dodatkowo samochody takie posiadają niesamowitą duszę. Warto więc takiego samochodu poszukać. Polecam szukać samochodów samochodowych BMW, Mercedesa czy być może i Forda. Najwięcej osób zawsze szuka Fordów ponieważ są to najbardziej ciekawe samochody, które budzą największe zainteresowanie. Dodatkowo samochody takie posiadają niesamowitego kopniaka, powoduje to, że mając silnik 5.2 litrowy osiągasz niesamowite osiągi mimo tego, że silniki 1.1 z nowych samochodów z turbinami, które mają o wiele więcej koni mechanicznych niż te stare 4 litrowe stare modele. Jeżeli znacie jakieś ciekawe modele, o których warto tutaj wspomnieć proszę śmiało je wymieńcie.

Czy warto zakładać bagażnik samochodowy

177Wiele osób co lato próbuje podróżować ze swoją rodziną, niestety nie wszyscy posiadają duży samochód, lub po prostu mogą wszystko w nim zmieścić. Dlatego też często wyposażone są w bagażniki. Bagażniki te z tyłu lub u góry na samochodzie. Jakie są tego plusy, a jakie minusy? Przede wszystkim bagażnik u góry jest obszerniejszy, mniej przeszkadza podczas jazdy i często jest tak, że posiada bardzo opływowy kształt, samochód jest wtedy nadal bardzo niski i spełnia wszystkie wymagania, co prawda może być ciężko wjechać pod niektóre parkingi w galeriach handlowych, ale ostatecznie na wakacje jest to świetne rozwiązanie. Jeżeli chodzi o bagażnik z tyłu problem polega na tym, że niekiedy można się nie wyrobić na zakrętach, ciężko jest parkować, a dodatkowo wystaje to po za samochód. Problem polega na tym, że utrudnia to znacznie jazdę i nie pozwala na trzymanie roweru z tyłu samochodu. Co ciekawe rower trzymany u góry jest bardzo niebezpieczną opcją i nie pozwala rozwinąć wysokich prędkości. Jeżeli macie swoje jakieś metody na wożenie towarów proszę podajcie mi je w komentarzach.

Odpowiednie felgi do samochodu?

176Dobór odpowiednich felg do naszego samochodu jest prostą sprawą. Felgi takie muszą być nie tylko odpowiednio dobrane pod względem wielkości, muszą posiadać odpowiednią homologację, ale muszą też pasować śruby. Kolejny problem to oczywiście koszty gumy. Im szersza opona tym szersze gumy będą nam potrzebne. Im szersze opony, tym niestety, ale opona droższa i niestety to koło się nigdy nie kończy. Prawda jest taka, że tak samo jak koła i alufelgi ciężko jest również dobrać odpowiedni rozstaw śrub. Często jest też tak, że są one również poobijane, mówię tutaj o alufelgach. Dzieje się tak ponieważ są one niesamowicie zużyte, kiedy są odsprzedawane. Bardzo ciężko jest też tak, że kupują je osoby dobierające koła do driftu, a nie tylko do jazdy. Następnie nieuczciwe osoby mogą je próbować odsprzedać znowu, a więc musimy bardzo dobrze sprawdzać nasze zakupy zanim kupimy przez sieć koła powinniśmy dokładnie je sprawdzić i zanalizować, inaczej może okazać się, że kupiliśmy alufelgi, które nadają się tylko do tego, aby je wyrzucić.

Honda, a może Skoda?

175Bój, którego jeszcze kiedyś nie było, skoda czy Honda? Kiedy honda plasuje się jako producent małych, szybkich samochodów, a tymczasem Skoda to samochody rodzinne walka takie wydaje się być bardzo, ale to bardzo dziwna i nietypowa. Jednak jest to symbol naszych czasów. Kiedy małe, tanie samochody, o niewielkich silnikach, bardzo mocno prze-żyłowanych stały się bardzo popularne. Głównie dlatego, że są tanie, szybko się je kupuje, szybko się nimi jeździ, są lekkie, co prawda nie tak wygodne jak BMW, Mercedes czy Nissan, nawet z rocznika 2005, ale po prostu są. Młodzi bardzo je lubią, a to przecież najbardziej chłonna grupa osób, która robi najwięcej zakupów. Dlatego najbardziej godna polecenia jest rozwaga. Pamiętajmy, że mały, lekki samochód to synonim kłopotów i sporych wydatków. Dlatego polecam gorąco zastanowić się kilka razy przed zakupem takiego czy innego samochodu, ponieważ wydatki związane z naprawą małego mogą być takie same jak i większe jak w przypadku dużego, a efekt po prostu o wiele lepszy, a przecież o to nam dokładnie chodzi.

Czy warto kupować samochód z turbiną, kolejne przemyślenia

174Samochód zaturbiony, z turbiną, dmuchawą, czy jak kto nazwie. Czy warto taki samochód kupować? Jak zwykle zdania są bardzo podzielone. Po pierwsze przeciwko takiemu rozwiązaniu jest cena, po drugie zużycie turbiny, a po trzecie zużycie silnika. Niestety, ale zaturbiony silnik zużywa się szybciej, a temperatura wewnątrz niego jest wyższa. Jeżeli chodzi natomiast o turbinę to i ta się zużywa, jest to kolejny element samochodu, który może ulec uszkodzeniu. W porównaniu np. do sytuacji kiedy kupujemy samochód, który posiada większy silnik, ale bez turbiny, wtedy możemy być pewni, że samochód taki nie popsuje się teoretycznie tak szybko. Oczywiście wiele osób mówi, że zaturbiony silnik jeździ lepiej, tak jeździ, ale jeżeli zaturbiona jednostka to 2.2 i ta do której porównujemy to też 2.2, jeżeli próbujemy porównać silnik 1.1 z turbiną z 2.2 bez turbiny to wiadomo, że 2.2 po prostu jest mocniejszy i wygodniej się nim jeździ. Dlatego też polecam unikać małych, zaturbionych silników z zawyżoną ilością koni mechanicznych.

Czy warto kupować sportowy samochód?

173Marzenie sporej ilości osób, czyli sportowy samochód, czy warto go kupować? Tutaj zdania są mocno podzielone nawet wśród osób posiadających bardziej zasobny portfel. Chodzi tutaj o to, że samochód taki bardzo rzadko jest uniwersalny. Niestety, ale ciężko niskim samochodem podjechać pod krawężnik, rzadko sprawdza się w mieście, gdzie ciągle stoimy w korku. Pali on wtedy niesamowite ilości paliwa, w dodatku bardzo ciężko jest nim się rozpędzić w mieście, gdzie jest to po prostu bardzo niebezpieczne. Jeżeli chodzi o części są one bardzo drogie, kolejny problem to oczywiście to ile musimy do niego tankować. W dodatku zawieszenie jest mniej wygodnie jak w SUVie czy innych typach samochodu. Dlatego też najbardziej opłacalne wydaje się zakupienie właśnie suva, sportowej limuzyny lub też normalnego samochodu. Niestety, ale sportowe samochody z samej nazwy są również bardzo drogie, a potem okazuje się, że w środku mamy dość standardowe wyposażenie. Co uważacie na ten temat? Warto kupować nowy sportowy samochód? Czy nie?

Czy warto obecnie tuningować dźwięk w samochodzie?

172Bardzo modne stało się ostatnio tuningowanie samochodów. Jest to coś co do niedawna nie wzbudzało, aż takiego zainteresowania jak teraz. Warto zwrócić uwagę, że w tuningu mieszczą się wszystkie zmiany, które można wykonać na samochodzie, czyli również zmiany optyczne i te dotyczące nagłośnienia. Dlatego też wzmocnienie dźwięku, głównie w starszych samochodach, weźmy na przykład 10 letnich jest tak często praktykowane. Podam kolejny przykład. Warto również z całą pewnością zwrócić uwagę, że przepiękne głośniki i dudniąca tuba z tyłu to nie tuning samochodu, a jednie psucie wrażeń z jego użytkowania. Dlatego też tak istotne jest, aby wszystko robić z głową. Głównie należy skupić się na źródle dźwięku, aby było wysokiej jakości i dodatkowo nie zapomnieć przy tym o odpowiedniej jego konwersji, umiejscowieniu głośników tak, żeby dźwięk wart był zachodu i oczywiście, aby było to bezpieczne dla samochodu, czyli nie spowodowało np. spięcia i nie zapaliło nam naszej kochanej skorupy. Jeżeli macie jakieś swoje sprawdzone metody na optymalizację dźwięku w samochodzie, koniecznie podzielcie się nią z innymi czytelnikami.

Co warto polecić młodej Pani która dostałą prawo jazdy?

171Istotny dylemat kierowców, jaki samochód warto kupić? Istotny również z punktu widzenia rodzica. Przykładowo nasza córka dostała prawo jazdy, jaki samochód jej kupić? Wartościowa odpowiedź to taka, że niewielki, ale bezpieczny. Przykładowo bardzo często wybieranym samochodem są golfy dla młodych kobiet. Są one niewielkie, stosunkowo dobrze się je prowadzi, dodatkowo warto zwrócić uwagę na fakt, że nie są też tak małe jak przykładowo Smart, a więc po prostu warto się tym tematem zainteresować. Jeżeli mówimy tutaj o serii to prawdopodobnie najlepiej zainteresować się golfem numer 3 lub najnowszą generacją. Są one bardzo dobre, nie posiadają jeszcze, wspominana wersja 3 zbyt wiele elektroniki, która może się zepsuć, a więc samochód jest jak najbardziej wartościowy i warto się nim zainteresować. Co ciekawe golfy takie bardzo często posiadają bogate wyposażenie, a i na rynku części do nich nie brakuje. Jeżeli macie jakieś swoje typy dotyczące samochód i uważacie, że warto się tym tematem zainteresować, zapraszam gorąco do dyskusji.

Samochód z jakim silnikiem kupić?

170Nie mieszkamy w stanach zjednoczonych, gdzie paliwo jest po prostu tańsze. Dlatego też bardzo ciężko jest nam zaakceptować silniki z bardziej pojemnym silnikiem. Są one po prostu dla nas bardzo drogie i ciężko się z nich korzysta w miastach. Jak sprawdzają się na autostradach i terenach podmiejskich? To zależy głównie od infrastruktury, ale z całą pewnością większość osób nadal je uwielbia nawet tam. Silnik taki pozwala nadać bardzo spore przyspieszenie samochodowi, a więc jest on bardzo zwrotny i niesamowicie szybki. Prawidłowo wykorzystana siła takiego samochodu jest bardzo ważna dla bezpieczeństwa. Mimo wszystko pamiętać należy, że jednak silnik 4 litrowy lub 5.2 litrowy w naszych warunkach bez zasobnego portfela to po prostu strzał w kolano. Przede wszystkim wtedy kiedy ktoś obsługuje swój samochód w miastach, spalanie takiego samochodu jest niesamowicie duże, a korzyść płynąca z jego użytkowania bardzo znikoma. Dlatego polecam kilkanaście razy zastanowić się czy warto w taki samochód inwestować.

Jak sobie poradzić z zaparowanymi szybami? – część szósta

169Wielu kierowców by przyspieszyć ogrzewanie wnętrza zimą i w czasie deszczu, skorzystają z zamkniętego obiegu powietrza w samochodzie. Pamiętaj, że jeśli silnik się jeszcze nie rozgrzał, to efekty szybkiego nagrzewania będą nikłe. Ale przy podnoszące się stale temperaturze i zamkniętym obiegu, efekty będą zupełnie inne niż chcielibyśmy uzyskać. To znaczy, że zarówno topniejący śnieg, jak i woda, która znajduje się w wydychanym powietrzu, będzie powodowało parowanie szyb. Jeśli chcemy to zmienić, to wystarczy tylko zmienić obieg powietrza na otwarty i przewentylować pojazd. W ten sposób odciążamy wentylację, wystarczy na prawdę tylko uchylić okna na kilka pierwszych minut jazdy. W nowoczesnych samochodach znajdziemy nawet przycisk do automatycznego odparowania przedniej szyb. Jeśli znajduje się on w Twoim modelu samochodu, to na pewno warto z niego skorzystać. Dzięki temu urządzenie zrobi wszystko za nas. Naciśnięcie go spowoduje automatyczne uruchomienie wentylatora, wyłączenie zamkniętego obiegu powietrza, a także przestawi nadmuch na przednią szybę. A po czasie włączy klimatyzację. A więc już po kilku sekundach para zacznie znikać z przedniej szyby, a Ty będziesz mógł rozpocząć bezpieczną podróż.

Jak sobie poradzić z zaparowanymi szybami? – część piąta

168Warto również, jeśli mamy taką możliwość, postarajmy się osuszyć wnętrze samochodu w garażu. Można to zrobić po prostu zostawiając uchylone okna. Ale jeśli Twój samochód garażujesz pod chmurką, to pamiętaj, żeby wszystkie szyby szczelnie pozamykać na noc, ponieważ zalana tapicerka będzie bardzo długo schła, więc chyba zdajesz sobie sprawę, że szyby będą zaparowane praktycznie ciągle przez ten czas. No i czas przejść na chwilę do zimowych klimatów. Jeśli samochód został zaśnieżony, to zawsze starannie oczyść szyby. Możesz to przyspieszyć dzięki ogrzewaniu ich od środka. Kiedy wewnętrzna powierzchnia jej się nagrzeje to ograniczy to również parowanie. Kiedy mamy już rozgrzany silnik w pojeździe, to powinno się raczej unikać mocnego ogrzewania wnętrza. Dlatego że zbyt wysoka temperatura może spowodować silne parowanie wilgoci z ubrań, ale również z dywaników. A takie ciepłe i wilgotne powietrze będzie się skraplało na chłodniejsze elementy, czyli na szyby przednie, boczne i tylne. Zapraszam również do części piątej, gdzie pokaże mały błąd.

Jak sobie poradzić z zaparowanymi szybami? – część czwarta

167W trzeciej części skończyliśmy na tym, że większość pojazdów jest wyposażona w wentylacje z filtrem przeciwpyłkowym. Ale pomimo tego na wewnętrznej części przedniej szyby z czasem i tak osadzają się niezwykle małe pyłki. My możemy ich tak łatwo nie zobaczyć, to on posiada higroskopijne własności, co sprawia, że parowanie szyb jest przyspieszone. Dodatkowo w takim przypadku osuszanie trwa dłużej niż zwykle. A czysta szyba nie będzie miała takich problemów. Do tego wszystkiego warto również dodać kilka drobnych rad. Po pierwsze kiedy pasa deszcz wkładaj mokrą kurtkę i parasolkę nie do wnętrza samochodu, ale do bagażnika. A jeśli na drodze leży śnieg, który przyczepił Ci się do butów, to strzepnij go zanim wsiądziesz do samochodu. W ten sposób nie przeniesiesz go na dywanik do samochodu. Mokre dywaniki parują bardzo długo, a dodatkowo podnoszą wilgoć w kabinie, więc może nastąpić o wiele intensywniejsze parowanie szyb niż przy suchej pogodzie. Zapraszam do piątej części wpisu, która niedługo pojawi się na naszym blogu.

Jak sobie poradzić z zaparowanymi szybami? – część trzecia

166Jeśli chcemy pozbyć się zaparowanych szyb, to początkowo wentylacja powinna pracować intensywnie, a z czasem jak sytuacja we wnętrzu samochodu się ustabilizuje, a nasze ciepłe oddechy zostaną wyprowadzone na zewnątrz za pomocą tylnej szyby, to możemy zmniejszyć moc pracy wentylatora. Kolejnym rozwiązaniem na zaparowane szyby jest korzystanie z klimatyzacji. Jeśli Twój samochód posiada taką klimatyzację, czy też schładzacz powietrza, to po prostu ją uruchom. Schładzanie powietrza sprawia również, że jest ono również osuszane, a suche powietrze pozwala na wchłonięcie wilgoci, która skrapla się na szybach. Trzeba przyznać, że jest to proces skuteczny i warto z niego korzystać.Trzeba również wiedzieć, ze posiadanie czystych szyb również pomoże nam przeciwdziałać skraplaniu się wody na szybach. W większości samochodów występują filtry przeciwpyłkowe, które znajdują się w układzie wentylacji. To bardzo dobra sprawa, ponieważ ogranicza ilość pyłków wpadających do wnętrza samochód. Czyli po prostu stawia na czystość, co jest dobre zarówno dla nas, jak i dla pojazdu.

Jak sobie poradzić z zaparowanymi szybami? – część druga

165Ostatnio skończyliśmy na pytaniu, jak to się dzieje, że z wentylacji wiele ciepłe powietrze. Otóż jest ono pobierane z rozgrzewającego się silnika. A to sprawia, że będzie ono nie tylko ciepłe, ale również pochłonie wilgoć i od razu podniesie temperaturę wewnętrzną powierzchni naszej zaparowanej szyby. Taka czynność sprawi, że zatrzymamy zjawisko parowania. Ale Kochani nie od razu. Czasami musimy poczekać od kilkudziesięciu sekund, w niektórych wypadkach nawet do kilku minut. Pamiętaj, że nie ma się co śpieszyć, ponieważ cała przednia szyba musi być przejrzysta, żeby móc bezpiecznie poruszać się po jezdni. Dodatkowo praca wentylatora sprawia, że jest wymuszony ruch powietrza w kierunku do tyłu samochodu. Co sprawia, że wydychane przez nas kierowców czy też pasażerów ciepłe powietrze ( a także wilgotne) nie pozostaje z przodu i znowu nie powoduje parkowania przedniej szyby, tylko jest przesuwane do tyłu samochodu. Na dzisiaj to koniec, jednak zapraszam do części trzeciej, gdzie będę kontynuować wpis.

Jak sobie poradzić z zaparowanymi szybami? – część pierwsza

164Każdy z nas zna taką sytuację, kiedy na dworze jest deszczowo i zimno. Wsiadamy do samochodu i nie możemy od razu ruszyć, bo szyby są zaparowane. A my nic nie widzimy. Bezpieczeństwo to podstawa, więc jeśli nie mamy odpowiedniej widoczności, to nie ruszamy pojazdem. Niestety ale praw fizyki nie oszukamy. Kiedy na zewnątrz jest chłodniej niż we wnętrz pojazdu, to normalne, że szyby będą parowały. Ale żeby szybko zmienić stan tej rzeczy możemy wykorzystać wyposażenie naszego samochodu i pozbyć się pary wodnej z szyb. Wszystkie samochody są wyposażone w wentylację, która posiada możliwość regulowania kierunku nadmuchu. Jeśli chcesz, żeby woda, która gromadzi się w samochodzie (z wilgotnych ubrań, czy też parasolu) nie gromadziła się na szybach, to wystarczy, że zwrócisz silny strumień powietrza na szybkę przednią (oczywiście nie tylko na inne również to zadziała) z wentylacji. Jak to się dzieje, że powietrze z wentylacji jest ciepłe? O tym dowiesz się z kolejnej części wpisu. zapraszam do czytania.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część ósma

163Za nami już siedem części wpisu o nowoczesnych rozwiązaniach, które są aktualnie stosowane na drogach, by zwiększyć bezpieczeństwo na drodze. Dzisiaj zaczynamy część ósmą, gdzie przyjrzymy się monitoringowi dróg. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym prowadzi działania, które mają na celu zwiększenie bezpieczeństwa na drogach (tak wiem, tego było łatwo się domyślić), ale również zmniejszenia liczny śmiertelnych ofiar w wypadkach drogowych. Jeśli chodzi o poczynania, to mają zacząć działać monitoringu dróg oraz o wiele efektywniejsze zarządzenie bezpieczeństwem. Zapytacie,jak to zrobią? Otóż na drogach pojawi się czterysta sztuk urządzeń rejestrujących i monitorujących, a także dwadzieścia kompletów urządzeń rejestrujących i monitorujących przejazd pojazdu na świetle czerwonym. Poza tym pojawi się również dwadzieścia dziewięć sztuk urządzeń, które odcinkowo rejestrują pomiar prędkości. Poza. tym zapowiadane jest dwadzieścia dziewięć sztuk mobilnych urządzeń rejestrujących.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część siódma

162Ciesze się, ze dotarliście już do siódmej części wpisu dotyczącego nowoczesnych rozwiązań w motoryzacji, a raczej infrastrukturze drogowej. Zdecydowanie przez ostatnie kilka lat inaczej patrzy się na nią. Zmienia się je pod kątem użytkowników dróg. Zdecydowanie uwagę przykuwają rowerzyści, których kiedyś nie drogach praktycznie nie było, a dzisiaj można ich spotkać wszędzie. A ich grupa stale rośnie, bo rowerem jest szybciej, bo nie stoi się w korkach i taniej, bo nie płacimy za benzynę. Więc, żeby zapewnić im większe bezpieczeństwo i możliwość sprawnego poruszania się, tworzone są ścierki rowerowe, które posiadają tak zwane śluzy rowerowe. Czym one są tak w ogóle? To takie kawałki jezdni przed światłami, gdzie jest wydzielony teren jedynie dla rowerzystów. Dodatkowo rowerzyści mają tam własną sygnalizację świetlną, na której zmiana świateł następuje kilka sekund wcześniej, a więc rowerzyści mogą spokojnie wykonywać manewr ruszania nie obawiając się, że zaraz będzie ktoś na nich trąbić z samochodu.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część szósta

161Zmiany, które dają nam bezpieczeństwo, to również zmiany w organizacji ruchu. Kilkanaście lat temu już zaczęto zmieniać sygnalizację świetlną. stworzono bezpieczne lewoskręty oraz skrzyżowania bezkolizyjne. Poza tym zrezygnowano z pasów awaryjnych i przy nowych drogach się już ich nie stosuje. Co to ma na celu? Chodzi o regulację ruchu, tak żeby w najwyższym stopniu ograniczyć ryzyko wypadków. W Polsce dopiero jakiś czas temu rozpoczęto drogi, a raczej budowę dróg o układzie 2+1. Co to oznacza? Chodzi oto, że naprzemiennie drogi zmieniają się z dwóch pasów w jeden. Co daje takie rozwiązanie? To zdecydowanie możliwość bezpiecznego wyprzedzania pojazdów, które poruszają się wolnej od nas. Skąd w ogóle się ten pomysł wziął? Zaczerpnęliśmy go z krajów skandynawskich, gdzie takie rozwiązanie na prawdę się sprawdza. Poprawia ono bezpieczeństwo, a ekonomicznie jest korzystne. Zapraszam Cię również do komentowania i do wcześniejszych części. A kolejne pojawią się już niebawem na stronie. Także warto śledzić naszego bloga.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część piąta

160Jak już wspomniałam na końcu części czwartej, dzisiaj zajmiemy się znakami. Dlatego że prace nad bezpieczeństwem na drodze dotyczą również nich. Stale poprawia się ich widoczność i jakość. A dzięki temu możemy już mówić o standaryzacji ich. dodatkowo dzięki tejże właśnie standaryzacji możliwe jest wyposażenie samochód w systemu, które same czytają znaki poziome i pionowe, co ma wspierać kierowcę w czasie jazdy. Jedak moim zdaniem to już lekka przesada. Po to chodzimy na kurs prawa jazdy, po to się uczymy, żeby korzystać z naszej wiedzy. A nie żeby oddać wszystko w ręce automatu. To tak trochę jak z pisaniem ręcznym. Na początku uczymy się pisać długopisem po kartce i szkolimy się w tym, a później chcemy, żeby wszyscy pisali na komputerach. Ja osobiście korzysta, wiele z komputera, ale ręczne notatki są dla mnie niezastąpione. Czy tylko mi się wydaje, że ze sczytywaniem przez samochód znaków to trochę przesada? Jednak faktycznie wpływa to na nasze bezpieczeństwo. Jednak myślę, że nic nie zastąpi naszej uwagi i obserwacji.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część czwarta

159No i już przyszedł czas na czwartą część wpisu dotyczącego nowoczesnych rozwiązań w motoryzacji. W pierwszej części wspominała, że wpis nie dotyczy technologii samochodowych, jednak bardziej budownictwa dróg. Zainteresowanych zapraszam. W poprzedniej części wspomniałam, że zamiast betonowych słupów oświetleniowych stawia się teraz aluminiowe. Dlatego, że zderzenie z nimi daje na zdecydowanie wyższe szanse na przeżycie. Poza tym to właśnie w nich montowane są zabezpieczenia, które chronią nas przed porażeniem prądem, jeśli dojdzie do ich uszkodzenia. Stale ulepszane są również bariery drogowe. Z jednej strony muszą one być mocne, żeby faktycznie zatrzymać na sobie pojazd, który wpadł w poślizg albo zderzył się z innym. Ale z drugiej strony powinny być łatwe w montażu i pozwalać na ich błyskawiczną wymianę, kiedy po zderzeniu nie będą się nadawały do dalszej eksploatacji. jednak na tym nie kończy się praca nad naszym bezpieczeństwem. Zapraszam do kolejnego wpisu, gdzie wspomnimy o znakach.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część trzecia

158Ostatnio skończyliśmy na temacie bezpoślizgowych nawierzchni oraz kolektorów energii słonecznej na drogach. A także na pytaniu: Po co nam one? Mają one posłużyć do podgrzewania nawierzchni drogi i usuwania lodu. Wydaje się to dość abstrakcyjne jak na możliwości naszego kraju, ponieważ jest wiele dróg, gdzie jest dół na dole, a tutaj na autostradach chcą mieć takie udogodnienia. No zobaczymy. Ciekawe rozwiązanie padło na drogi osiedlowe, gdzie nawierzchnia ma absorbować hałas. Aczkolwiek wydaje mi się, że to takie wyzwanie dla naukowców. Jednak na pewno już teraz mamy stworzone technologie, które zwiększają nasze bezpieczeństwo na drogach. No więc czas przejść do tego, co już możemy spotkać na naszych drogach. Ci kierowcy, którzy są uważniejsi na pewno już dostrzegli, że zamiast betonowych słupów oświetleniowych przy ulicach montuje się teraz słupy aluminiowe. Więcej o zmianach, które prowadzą do zwiększenia bezpieczeństwa, znajdziesz w kolejnej już czwartej części wpisu. Zapraszam do śledzenia bloga i komentowania pod wpisami.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część druga

157W pierwszej części wpisu skończyliśmy na temacie, że nie wystarczy tylko stworzyć drogi. Jednak jeśli chcemy, żeby droga była bezpieczna, to powinniśmy ją stworzyć we właściwej technologii. Ale to tego niezbędne jest jej również odpowiednie wytyczenie, oznaczenie i oczywiście zabezpieczenie. Dlatego też zarządzane są regularne badania, które zajmują się sprawdzaniem i zwiększaniem wytrzymałości dróg, a także ich nośności. Sprawdza się to niezależnie od warunków pogodowych, czy też oblodzonej albo śliskiej nawierzchni. W tym momencie jeszcze mamy problem z oblodzonymi drogami i musimy się z nim liczyć każdej zimy, jednak podobno niedługo chcą wprowadzić na nasze drogi bezpoślizgowe nawierzchnie albo kolektory energii słonecznej. Ale po co to wszystko? Po co takie udziwnienia, która na prawdę wyniosą państwo ogromną sumę pieniędzy? Jeśli jesteście tego ciekawi, to zapraszam Was do zapoznania się z już trzecią częścią wpisu o nowoczesnych rozwiązaniach w motoryzacji. Zapraszam również do komentowania i wrzucania swoich pomysłów na bezpieczeństwo na drogach.

Nowoczesne rozwiązania w motoryzacji – część pierwsza

156Dzisiaj skupimy się na temacie nowoczesnych rozwiązań w motoryzacji. Jednak nie będziemy mówili o technologiach stosowanych w samochodach, jednak bardziej o budownictwie dróg. System bezpieczeństwa jest oparty na trzech elementach, które bezpośrednio na siebie oddziałują. Każdy z nas doskonale zdaje sobie sprawę, że dużo zależy od samochodów, którymi się poruszamy. Ale chyba największy uczestnicy ruchu drogowego, czyli my i nasze zachowania. Ale od wielu lat pracujemy również nad drogami, by były dla nasi naszych samochodów. jak najlepsze. Wiem, że jakość naszym polskich dróg nadal pozostawia nam wiele do życzenia, jednak w porównaniu z wcześniejszym stanem ciągle jest coraz lepiej. Z roku na rok państwo stara się, by powstawały nowe autostrady u drogi ekspresowe. Ale wszystko jest robione tak, żeby sprzyjało bezpieczeństwo w czasie jazdy po nich. Ale nie wystarczy tylko jej zrobić. Jest wiele technologii tworzenia dróg, stale też powstają nowe rozwiązania, ale o tym już w drugiej cześci naszego wpisu. Zapraszam Was do czytania.

Zostań mistrzem kierownicy – część szósta

155Dzisiaj czas na ostatnim już elementem praktycznego kursu doszkalającego. A mianowicie Offroad Driving. Jest to szkole dla osób, które poruszają się albo chcą się poruszać poza drogami asfaltowymi. W takim przypadku najlepszymi samochodami są takie z wyposażone w napęd cztery na cztery. W czasie takiego szkolenia nauczą się, jak bezpiecznie poruszać się drogami leśnymi oraz górskimi. Dodatkowo poznają technikę, ale również taktykę planowania takiej wyprawy. Ważne w tym temacie jest również sposób poruszania się po takim ciężkim terenie. Ale co najważniejsze uczestnicy kursu dowiedzą się, jak efektywnie korzystać z napędu, który mają w swoim samochodzie. A także jak nim jeździć, żeby zachować bezpieczeństwo, bot o przecież jest podstawa w czasie jazdy każdym, samochodem. Zapraszam Was do zapoznania się z innym wpisami na naszym blogu oraz do komentowania i zostawiania swojej opinii. Jeśli chcecie się dowiedzieć czegoś więcej w tym temacie albo też macie swoje tematy, które Was interesują, to koniecznie o tym napiszcie, z chęcią pomogę w tej kwestii.

Zostań mistrzem kierownicy – część piąta

154Dzisiaj czas na przyjrzenie się Defensive Driving, czyli coś co na pewno przyda się każdemu z nas. na tym etapie szkolenia każdy kierowca wykorzystuje te umiejętności, które zdobył już wcześniej i udoskonala swoje wyuczone nawyki bezpieczeństwa w czasie jazdy. Chodzi o to, żeby nie patrzeć i nie myśleć tylko o tym, co się dzieje się tu i teraz. Ale żeby nauczyć się przewidywać ruchy innych kierowców na szosie, a tak innych członków ruchu drogowego. Zapytacie jak to zrobić? To kwestia skupienia, obserwacji. Nie wyuczenia. Bo na drodze nic nie dzieje się dwa razy. Każdego dnia jak wyjeżdżamy to czeka na nas inne niebezpieczeństwo. A jeśli chodzi o to jak to zrobić? Po pierwsze, tak jak już zostało napisane bacznie obserwujemy drogę, po drugie wcześniej panujemy swoje manewry i wykonujemy je na spokojnie, nie tworząc chaosu na drodze. Kolejne sprawa to konsekwentne wybieranie pozycji na drodze oraz prędkość z którą się poruszamy. Zapraszam do kolejnej części wpisu, gdzie skupimy się na ostatniej części praktycznego doszkalania.

Zostań mistrzem kierownicy – część czwarta

153Kolejnym rodzajem szkolenia, jest Eco Driving, wspomniałam już o tym we wcześniejszej części. W tym szkoleniu stawia się głównie na znajomości nowoczesnego stylu jazdy, który pozwala na oszczędności w kwestii paliwa oraz na wymianie części eksploatacyjnych. Dodatkowo nowoczesny styl jazdy samochodem pozwala na zwiększenie bezpieczeństwa podróżujących. A poza tym chroni środowisko. Po odbyciu takiego szkolenia łatwo jest zmieniać swoje złe nawyki. Dzięki temu nauczymy się odpowiednio korzystać z pojazdu wraz ze zgodnością ekonomiczną. Po szkoleniu można zdecydowanie podróżować dużo taniej, ale również nadal szybko. A do tego wszystkiego jeszcze bezpiecznie. A to wszystko zgodnie z naturą. Masz świadomość, że chronisz lasy i jeziora, by móc się cieszyć się nimi teraz i pozwolić cieszyć się nimi również przyszłym pokoleniom. Zapraszam również do piątej części wpisu dotyczącego mistrzów kierownicy. Już w kolejnej części znajdziesz informacje na temat Defensive Driving. Zapraszam również do komentowania i dzielenia się swoimi opiniami pod wpisem.

Zostań mistrzem kierownicy – część trzecia

152Pierwszym etapem szkolenia praktycznego jest Safe Driving. To szkolenie jest skierowane do każdego rodzaju kierowców. W tym czasie kierowca nauczy się, że prawa fizyki są bezwzględne, więc świadomość w tej kwestii jest niezwykle ważna. Każdy kierowca zdecydowanie musi wiedzieć, jak przygotować się do jazdy. Nie tylko pod względem zajęcia odpowiedniej pozycji za kierowcą, ale również kiedy powinniśmy skręcać, a również jak efektywnie hamować. To takie podstawy, jednak wiele osób o tym nie pamięta albo w czasie pośpiechu nie zwraca na nie uwagi. Warto również wiedzieć, że za każdym razem kiedy siadamy do samochodu, to powinniśmy się nastawić, że może się przydażyć coś złego. A pamiętajcie, że samo auto nam nie pomoże. Może mieć genialne systemy, jednak jeśli my nie umiemy się nimi posłużyć, to nie pomogą nas. Dlatego musimy nauczyć się zarówno panować nad samochodem jak i tego jak nasz samochód działa. Zapraszam do kolejnej części, gdzie przyjrzymy się Eco Driving, czyli kolejnej części wpisu.

Zostań mistrzem kierownicy – część druga

151W Polsce aktualnie kierowcy nie mają obowiązku dalej poszerzać swojej wiedzy i umiejętności. Mogą to robić dobrowolnie. Jednak od przyszłego roku to się zmieni. Ponieważ każdy kierowca który uzyska po raz pierwszy prawo jazdy będzie musiał brać udział w dodatkowych doszkalaniach. Będą one miały miejsce pomiędzy czwartym a ósmym miesiącem od momentu uzyskania prawa jazdy. W tym czasie młodzi kierowcy będą musieli odbyć kurs dokształcający dotyczący bezpieczeństwa ruchu drogowego. Będą się one odbywały Ośrodku Ruchu Drogowego. Tam znajdzie się teoria. Jednak praktyczne szkolenia będą się odbywały w Ośrodkach Doskonalenia Technik Jazdy. Natomiast dla kierowców, którzy już posiadają prawo jazdy szkolenia będą wykonywane przez profesjonalnych instruktorów, którzy będą przybliżali tematykę według specjalnych programów szkoleniowych. Ma to za zadanie podnieść umiejętność w zakresie jazdy samochodem. Tutaj będą cztery części. Ale o nich dowiemy się już w kolejnych częściach wpisu, tak że zapraszam do kolejnych części.