200Czy warto kupować samochód lekki i z małym silnikiem? Powinniśmy na ten temat sporo czasu porozmawiać. Dodatkowo głównie dlatego, że nie jest to oczywiste rozwiązanie. Prócz tego warto wspomnieć, że samochody takie są bardzo niebezpieczne w rękach młodych osób. Jest to spowodowane tym, że samochód taki, łatwo nabiera prędkości, jest stosunkowo zwrotny, ale niestety, ale niekiedy jest to zdradliwe. Młode osoby, które co prawda wiedzą jak działa turbina, systemy wspomagania i tym podobne rozwiązania, ale i tak nadużywają ich jak tylko mogą. Niestety wszystko również zdolności i doświadczenie. Niestety ciężko jest tak, że silniki Hondy zaczynają zużywać bardzo duże ilości paliwa, spowodowane jest to tym, że są bardzo znaczenie podkręcone. Silniki takie mają też sposobność bardzo często do nierównej pracy. Jest to spowodowane tym, że niestety, ale często są po prostu zbyt przesilone. Źle działają i jeszcze gorzej funkcjonują. Dlatego polecam dobrze zastanowić się zanim podejmiemy takie, czy inne działania dotyczące tuningu silnika, który i tak już został podkręcony znacznie przez producenta.

199Wiele ostatnio mówi się o wszelkiej maści ceramizerach i różnej maści olejach do silników. Nie jest to temat zdecydowanie nowy. Już kiedyś, w głębokim PRLu takie pojęcia jak ceramizer i tym podobne już istniały. O co w tym wszystkim chodzi? Otóż ceramizer dodaje się do silnika jak olej w celu mniejszego zużycia paliwa lub też, aby silnik się mniej zacierał. Inaczej, tak sądzą producenci tych złotych, uniwersalnych środków. Co na to prawda? Ona jest jak zwykle bezwzględna, ceramizery po prostu nie działają tak jakbyśmy tego chcieli. Są to substancje, które nie sprawdzają się w nowych samochodach, a na pewno nie w tym mocno wyżyłowanych silnikach gdzie panuje i tak niesamowicie duże ciśnienie. Nie sprawdza się on po prostu, co ciekawe na samym ceramizerze silnik nie jest wstanie pracować, to chyba jasno daje do zrozumienia, że nie jest to środek taki jakbyśmy chcieli lub na, który możemy liczyć. Warto o tym pamiętać. Dodatkowo polecam gorąco poszukać na ten temat informacji w sieci, gdzie zrozumiecie dokładnie o co z tym wszystkim chodzi.

198Wiele mówi się o japońskich samochodach ostatnimi czasy. Takie marki jak Nissan podbijają serca coraz większej liczby osób, dlaczego? Dzieje się tak głównie dlatego, że sytuacja zmusza nas do szukania alternatywy dla drogich samochód europejskich, niestety, ale stale podnoszone ceny samochodów marek takich jak Mercedes, BMW i innych, fakt, że właściwie jest to to samo powoduje, że klienci coraz chętniej poszukują samochodów innych market, np. zagranicznych. Najczęściej właśnie japońskich ze względu na fakt, że samochody amerykańskie nie posiadają homologacji na nasz rynek zgodnie z nowymi przepisami, a więc nie opłaca się ich ściągać i nimi jeździć. Dodatkowo samochody te są stosunkowo dobre, japońskie silniki uważane są za jedne z najlepszych czego oczywiście nie można powiedzieć o karoserii. Bardzo wiele osób chętnie pojeździło by japońskim samochodem wyścigowym, mimo tego, że sporo z naszych drug jest totalnie do tego nie przygotowanych. Mimo tego posiadają on wspaniały dźwięk, jeszcze ciekawszą jazdę i co najważniejsze świadomość użytkowania najlepiej rozwiniętych technologicznie silników.

197Pytanie, na które coraz częściej znaleźć właściwą odpowiedź w sieci. Czy warto kupować tuningowany samochód? Czyli innymi słowy tzn. projekty? Chodzi o to, że są to samochody, które posiadają o wiele więcej pierwotnych i oryginalnych części, które są niesamowicie modne, bo są stare i trzeba poświęcić o wiele więcej serca, aby doprowadzić je do prawidłowego stanu. Dodatkowo samochody takie są często mniej jeżdżone, bardziej zadbane, chyba, że osoba, która ten projekt postawiła chciała nim się ścigać, driftować i jeździć po ulicy, wtedy niestety, ale może okazać się, że samochód taki jest po prostu do wymiany. Innymi słowy wszystko co można w nim wymienić, wymienić trzeba inaczej się posypie. Dlatego też polecam gorąco dwa razy, a może nawet i więcej zastanowić się przed zakupem takiego samochody, może nas to uchronić przed przykrymi skutkami zażywania ciągłych wizyt u mechanika, co warto zaznaczyć nie polecam nigdy kupowania takich samochodów osobom o zerowej wiedzy na temat mechaniki. Inaczej trzeba mieć bardzo zasobny portfel.

196Powiedzmy sobie teraz kilka słów na temat przepisów prawnych dotyczących samochodów ciężarowych. Jest to o tyle ważne, że nawet osoby, które z pozoru nie prowadzą takich samochodów powinny tym tematem się zainteresować. Dlatego, że jeżeli znamy przepisy dotyczące samochodów ciężarowych wiemy co może się stać jeżeli będziemy obok nich jechać, wiemy co kierowcy robią źle i wiemy gdzie możemy doszukiwać się swoich praw. Co bardzo istotne samochody takie powinny przede wszystkim posiadać bardzo sprawne hamulce, ze względu na fakt, że posiadają one niesamowicie dużą masę. Dodatkowo samochody takie nie mogą mimo tego co może się wydawać posiadać nieograniczonej wysokości ani wagi. Również tutaj są bardzo dokładne opisane przepisy co taki samochód może przewozić, ile może mieć wysokości jak i ile może warzyć wraz z ładunkiem, jest to również bezpośrednio związane z masą samochodu i maksymalną wytrzymałością opon, które zostały w tym modelu zastosowane. Jest to niesamowicie istotne, inaczej po prostu droga nie była by bezpieczna.

195Autostradą każdy z nas lubi jeździć. Dlaczego? Bo jest ładna nawierzchnia i można jeździć szybciej. Jednak tutaj trzeba wiedzieć, co zrobić, żeby jeździć bezpiecznie. Po pierwsze pamiętaj, żeby nie jeździć szybciej niż prędkość, w której my czujemy się pewnie, Dlatego że jeśli nie będziemy czuli się pewnie, to będziemy ciągle spięci. Gdy jedziemy szybko, to tak na prawdę jest dla nas cięższe, ponieważ stale musimy być skupieni na każdym naszym ruchu. Dodatkowo trzeba pamiętać, że przy dużych prędkościach powinniśmy przemyśleć każdy nasz ruch i wykonywać go powoli. Szybkie ruchy przy takiej prędkości mogą spowodować to, że nie tylko stracisz przyczepność samochodu ale również może to doprowadzić do kolizji albo też dachowania samochodu. Pamiętaj, żeby z wyprzedzeniem zaplanować swój manewr, wykonuj go z głową. Przemyśl i sprawdź czy nic nie dzieje, czy ktoś za Tobą nie pędzi. Bo prędkość nie jest najważniejsza, bo najważniejsze jest Twoje bezpieczeństwo. Dlatego też zadbaj o to, by bezpiecznie jeździć po autostradzie.

194Zazwyczaj przynajmniej jedno z rodziców ma w domu samochód. A kiedy dziecko zrobi prawo jazdy, to by chciało pojeździć. No ale czy tak na prawdę rodzice dają mu swój samochód czy nie? Na pewno pierwsze jazdy są tak zwane pod kontrolą osoby, która ma już doświadczenie w czasie jazdy. Nie dlatego, że ktoś uważa, że nie umiesz jeździć, ale raczej po to, żeby dać Ci kilka wskazówek i pomóc jeśli będziesz miał wątpliwości. Bądźmy szczerzy, trzydzieści godzin kursu praktycznego to bardzo mało i w tym czasie nie jesteśmy w stanie wszystkiego dobrze opanować. Zresztą w czasie kursu uczymy się zdać egzamin a nie zawsze jeździć tak, żeby nie tworzyć korków. Więc według mnie zdecydowanie warto kilka razy przejechać się z młodym kierowcą. A później ma jeździć sam? Jak to? Wiele rodziców sobie myśli. No tak ma jeździć sam, przecież nie będziecie go całe życie niańczyć. Ma się usamodzielnić i nauczyć prowadzić samemu. Nie martw się na pewno da sobie rady. A praktyka czyni mistrzem, więc musi jeździć.

193Mówią, że student jest biedy i żyje tylko od obiadu do obiadu. Ale nie wiem, jak w Waszych miastach, ale u mnie w mieście, jak tylko zaczyna się rok akademicki, to z decydowanie przybywa samochodów i pod uczelniami nie da się nigdzie zaparkować. Czyli jednak studenci nie są tacy biedni. No więc teraz pomyślmy, jaki samochód byłby dobry dla studenta. Niedrogi… Tak to najlepsze określenie. Bo na to na pewno patrzy każda osoba. Tym bardziej, że zazwyczaj jest to pierwszy samochód i nie ma po co kupować czegoś lepszego, bo za pewne zostanie rozbite w krótkim czasie. No więc zdecydowanie coś niedrogiego i z rynku wtórnego. Myślę, że nie ma co tutaj się rozwodzić nad markami, bo to w tym momencie nie jest ważne. Myślę, że warto skupić się raczej na jego wielkości. Otóż moim skromnym zdaniem student nie potrzebuje dużego samochodu. Mniejszym bez problemu wszędzie zaparkuje. A dodatkowo jak mało pali, albo ma instalacje LPG to w ogóle jest świetny. A co z przeprowadzkami? Myślę, że jak jedzie dwóch studentów, to tylne siedzenia i bagażnik zdecydowanie wystarczą na bagaże.

192Dotarliśmy od ostatniej części wpisu na temat mitów o oponach i na koniec ostatni mi, który brzmi tak: Podczas dłuższego postoju samochodu na parkingu albo też w garażu nie ma potrzeby sprawdzania ciśnienia w oponach. oczywiście nie jest to prawdą. Ponieważ nieużywane auto, które stoi przez kilka miesięcy musi mieć sprawdzane i co najważniejsze uzupełniane ciśnienie w oponach. Ponieważ niskie ciśnienie tylko w jednej oponie może spowodować jej szybsze zużycie nawet bez jazdy. I na koniec kilka słów podsumowania. Opon mamy teraz ogromny wybór zarówno pod względem jakości i ceny. Osobom, które nie chcą zbyt wiele płacić za nowe opony, polecam wybranie produktów ekonomicznych, a innym zdecydowanie opony z wyższych segmentów. Pamiętajcie, że kupując w sieci zapewnicie sobie niższą cenę, jednak najpierw dwa razy sprawdźcie, czy opony na pewno pasują do Waszych samochodów. Zapraszam Was do komentowania i zostawiania własnych opinii pod wpisem. Poza tym to już koniec tej serii, więc zapraszam do innych tematów, na pewno znajdziecie coś dla siebie.

191Bardzo wielu osobom wydaje się, że jeśli się ma sezonowe opony na drugim komplecie felg, to może je od razu zakłada na koła i jeździć. Wiem, że wiele osób to praktykuje. Sami zdejmują jeden komplet felg i zakładają drugi. Jednak po takim zabiegu powinno się i tak wstąpić do warsztatu wulkanizacyjnego. Po co? Żeby sprawdzić, czy koła są właściwie wyważone, ponieważ jest to ważne w czasie jazdy. I drugi mit, który również omówimy w tym wpisie dotyczy opon całorocznych. Wiele osób uważa, że można ich nie zdejmować i jeździć przez wiele lat aż do ich zużycia całkowitego. Ja wiem, że ogumienie całoroczne jest wygodnym rozwiązaniem. Ale mimo wszystko co jakiś czas koła powinno zamienić się miejscami. Oczywiście w kolejności, którą zaleca producent samochodu. Ma to ogromny wpływ na równomiernie zużycie bieżnika, a więc warto o tym pamiętać. A przed nami jeszcze jeden mit, ale o nim już w ostatniej części wpisu. Zapraszam do śledzenia naszej strony i komentowania pod wpisami. Z chęcią poznam Wasze opinie.

190Dzisiaj bardzo ciekawy mit, bo nawiązuje troszkę do ekologii. A mianowicie panuje jakieś przekonanie, że jak będziemy stosować opony ekologiczne, to zdecydowanie oszczędzimy na spalaniu. Jednak tylko nie wystarczy. Ogumienie ekologiczne jest uzyskiwane przez masę gumową, która posiada w sobie dodatek krzemionki i do tego wszystkiego stworzono specjalny kształt bieżnika. I jeśli taki rodzaj ogumienia dał zauważalny efekt ekonomiczny, to samochód musi być w pełni sprawny. A dokładnie? Powinien mieć nowe świece, czyste filtry, a także wymienione oleje. Dodatkowo powinno się zadbać o odpowiednie ustawienie geometrii oraz zbieżności oraz zestrojenie zawieszenia. Bo to wszystko ma wpływ na opory toczenia. A jeśli one są zmniejszone, to spalanie silnika również jest zmniejszone. I każdy jest zadowolony. Zarówno my jako kierowcy, jak i ekolodzy, którzy walczą o środowisko, które nas otacza. Zapraszam do dziesiątej części wpisu dotyczące mitów. Jeśli macie własne uwagi albo mity, to koniecznie napiszcie o nich w komentarzach.

189Zapraszam Was do części ósmej, gdzie przyjrzymy się aż dwóm mitom. Pierwszy z nich to zimą stosuje się ogumienie węższe niż od tego letniego. jednak oczywiście jest to nie prawda, ponieważ zimowe opony muszą mieć tę samą szerokość, co opony letnie. Warto sobie zapamiętać, że szerokość ogumienia wpływa na przyczepność. Im mamy węższe ogumienie, tym węższa jest przyczepność. A co za tym idzie droga hamowania jest też dłuższa. A drugim omawianym dzisiaj mitem jest to, że wiele osób twierdzi, że wiek opony, a także jej sposób przechowywania nie ma żadnego wpływu na jej właściwości. Oczywiście jest to nie prawda, ponieważ każde ogumienie parcieje niezależnie od tego, czy jest używane czy nie. Dlatego też w czasie kupowania opon zwróć uwagę, żeby nie były one starsze niż pięć lat. Oczywiście najlepsze są takie, których data produkcji nie sięga więcej niż rok wcześniej. Warto również wspomnieć o przechowywaniu. Opon powinno się ustawiać pionowo na półce albo też na specjalnym stojaku. Trzeba pamiętać, że powinny znajdować się przynajmniej dziesięć centymetrów nad podłogą. A raz w miesiącu należy je odwracać, żeby nie powstawały odkształcenia na gumie.

188Czas już na siódmą część wpisu dotyczącego mitów. Tym razem przyjrzymy się wymienianiu opon. No i tutaj krąży mit, że jeśli wymieniamy tylko dwie opony, to powinno się wymieniać właśnie te przednie. To zrozumiałe, że nie każdego kierowcę stać na wymianę wszystkich opon na raz. Więc często praktykowany jest zakup dwóch opon i montowanie ich na przedniej osi, bo akurat ten samochód ma napęd na przednie koła. Ale niestety jest to błąd i do tego bardzo poważny. Nie powinno się tak tego robić. Jeśli już na prawdę wymieniamy tylko ogumienie na jednej osi, to powinniśmy to zrobić właśnie na tylnej osi. Dlaczego? Ponieważ to opony znajdujące się na tyle samochodu wpływają na stabilność samochodu, ale nie tylko. Również na hamowanie i precyzyjne kierowanie nim w szczególności w warunkach, kiedy nawierzchnia jest mokra. A więc warto sobie zapamiętać, że zawsze wymieniamy tylną ośkę, a raczej opony na niej. Oczywiście najlepiej jest wymienić wszystkie opony na raz, ale rozumiem, że jest to dość duży wydatek na raz.

187Część szósta to niemalże półmetek naszych wpisów. A to znaczy, że dzisiaj musi być ciekawa temat. Wybrałam mit, który mówi o tym, że koszty użytkowania run flat nie różnią się od kosztów utrzymania innych opon. Zdecydowanie opony run flat są doskonałym rozwiązywanie, ponieważ nawet w czasie ich przebicia nie ucieka z nich powietrze. To znaczy, że można kontynuować jazdę, jednak w prędkości nie szybszej niż osiemdziesiąt kilometrów na godzinę, żeby dotrzeć do wulkanizacji i naprawić od razu oponę. Jednak gdzie dokonać naprawy takiej specjalnej opony. Zdecydowanie tylko w wyspecjalizowanych warsztatach, których u nas w Polsce jest niewiele. A drugiem problemem jest cena takiej usługi. Ponieważ za naprawienie zwykłej opony zapłacimy około trzydziestu złotych, jednak na run flata może zapłacić nawet dziesięć razy więcej, a to znaczy, że to ogromne koszty. Jeśli jesteś zainteresowany kolejnymi mitami i wyjaśnieniami do nich, to zapraszam do zapoznania się z kolejnymi częściami, które już niedługo pojawią się na łanach bloga.

186Kolejny mit również nawiązuje do tematu opon, jednak nie jest bezpośrednio o nich. Otóż duża grupa ludzi uważa,a że nie ma potrzeby wożenia ze sobą pompki do kół, ponieważ dopompować koło można na każdej stacji paliw. Jednak niestety jest to błędne podejście. Utrzymanie odpowiedniego ciśnienia we wszystkich oponach pozwala nam na zachowanie bezpieczeństwa jazdy, ale również trwałości opon i ich odpowiedniej eksploatacji. Dlatego też powinno się je regularnie kontrolować i jeśli są takie potrzeby, to po prostu je uzupełnić od odpowiedniego poziomu. Taki poziom jest zapisany w wymaganiach producenta. Znajdziemy je zarówno w instrukcji obsługi, jak i na samochodzie. A jeśli tam nie możemy znaleźć, to można poszukać w sieci. Pamiętaj, że za małe ciśnienie w oponie może ją zniszczyć zanim zdążymy dojechać do stacji paliw. Dlatego też warto mieć przy sobie pompkę do kół. Ona nie zajmuje zbyt wiele miejsca, a na prawdę jest dla nas przydatna. Zapraszam do kolejnej części wpisu, który niebawem pojawi się na naszej stronie.

185Czas na czwartą część naszego wpisu i już piąty mit. Dzisiaj zajmiemy sytuacją, kiedy ktoś uważa, że zamiast kupowania nowych opon, lepiej jest oddać stare do bieżnikowania. No i co o tym można napisać? Wiem że takie rozwiązanie stosowało się przed wieloma laty, kiedy opony był towarem deficytowym, jak wszystko w tamtych czasach. Ale w tym momencie jeśli spojrzymy na ceny to zobaczymy, że opony bieżnikowane są tańsze, ale tylko o dosłownie kilkadziesiąt złotych od wersji nowych. A to nie jest wiele, więc tak na prawdę nie warto ryzykować. Dlaczego ryzykować? Ponieważ bardzo często zdarza się, że takie bieżniki się odklejają. Poza tym zauważono, że są o wiele głośniejsze w czasie jazdy, a także twardsze od nowych opon. A to sprawia, że może na tym ucierpieć nasze zawieszenie, a poza tym szybko ulegają zniszczeniu. Więc tak na prawdę lepiej jest zakupić sobie komplet nowych opon i mieć pewność, że są dobre i posłużą nam przez wiele lat. Zapraszam do zapoznania się z kolejną częścią wpisu, która niedługo pojawi się na naszej stronie.

184Za nami już dwie części wpisu dotyczącego mitów na temat opon. Dzisiaj przechodzimy do części trzeciej i do kolejnego mitu. Wiele osób uważa, że warto kupić opony używane. A najlepszy jest powód. Dlatego że są tańsze. Okey, faktycznie są tańsze, jednak czy warto kupować coś co jest tanie i nie spełnia swoich oczekiwań? No więc przyjrzyjmy się troszkę teorie. Nowe opony przy odpowiedniej eksploatacji mogą bez problemy spełniać swoją funkcje przez pięć lat. A jak myślisz, jaki jest czas w używanych? Maksymalnie dwa lata. Warto również spojrzeć na to, że zazwyczaj opony sprzedawane używane mają bardzo zużyty bieżnik, a więc nie spełniają swojego zadania. Dodatkowo takie używane opony mogą pochodzić od rozbitych samochodów, a za tym można pociągnąć wniosek, że mogą one mieć w sobie dziury. A może są po prostu stare albo źle przechowywane i tak na prawdę nie nadają się już do jazdy? Ja bym nie ryzykowała, tylko kupiła nowe opony, które wiem, że pasują do mojego samochodu i wiem, że posłużą mi przez kilka lat.

183Drugim mitem, nad którym będziemy dzisiaj pracować, to fakt, że trzeba posiadać dwa komplety opon i powinno się je zmieniać co sezon, bo można za to dostać mandat. No więc jak to tak na prawdę jest? Tak właściwie w Polsce kierowcy nie mają przymusu prowadzenia samochodu zimą na specjalnych zimowych oponach. Tak właściwie to zmieniamy je po to, żeby zwiększyć własne bezpieczeństwo właśnie w czasie zimy. Ale nie trzeba posiadać dwóch kompletów. Można równie dobrze zainwestować w całoroczny model i korzystać z nich ciągle. No więc mam nadzieje, że teraz już wszystko jest jasne. A teraz czas na trzeci mit. Znowu dotyczący opon, jednak tym razem bieżnika. Chodzą plotki, że jeśli bieżnik jest wysoki, to na oponach letnich można jeździć cały rok. To nie prawda. Bo to nie tylko wysokość bieżnika wpływa na nasze bezpieczeństwo. Bardzo ważna jest tutaj mieszanka gumowa z której została wykonana opona,a także kształt bieżnika. I tutaj trzeba koniecznie wspomnieć, że ta mieszka stosowana w zimowych oponach nie sprawdza się do jazdy latem. Dlatego, że za szybko ulega starciu. A jeśli chodzi o kształt bieżnika, to zarówno letnie, jak i zimowe mają je różne. Tak samo jak w przypadku całorocznych, które także różnią się od tych poprzednich.

182Pierwszym z mitów na temat, których zaczynami dzisiaj wpis, to to że w samochodzie można stosować dowolnych rozmiarów opony, byle by tylko pasowały do posiadanych felg. Oczywiście od razu możemy powiedzieć, że nie wolno tego zrobić. Ale z takim rozwiązaniem bardzo często spotykamy się na co dzień. A nawet wtedy kiedy kupujemy używany samochód. Ty się nie martw, handlarz schowa dla siebie dobre opony albo sprzeda je innemu klientowi, a Ty do samochodu otrzymasz inny rozmiar, który niekoniecznie pasuje do tego, co jest zaznaczone w wymaganiach producenta. Jeśli nie posiadasz swojej instrukcji obsługi własnego samochodu, to można ją łatwo znaleźć w sieci, a tam sprawdzić jakie są zalecane opony do danego modelu auta. Na prawdę nie jest to ciężkie, wystarczy wpisać jego markę oraz model na stronach dużych sklepów internetowych, na których możemy znaleźć opony na sprzedaż. Zapraszam do kolejnego wpisu, gdzie rozpatrzymy kolejne mity dotyczące opon, zapraszam do śledzenia naszego bloga oraz komentowania pod wpisami.

181Ciesze się, że jesteście w drugiej części wpisu o omijaniu dziur na drodze. Jeśli jesteście ciekawi, jak ja sobie z tym radzę, to zaprasza do czytania. Najlepiej jest omijać dziurę, ale tylko pod warunkiem, że tą czynnością nie wpłyniemy na nasze bezpieczeństwo. Pamiętajmy, że wykonywanie gwałtownych manewrów, które mogą skoczyć się tragicznie. Kiedy nie możemy ominąć dziur, to po prostu zwolnijmy maksymalnie jak można i zaraz przed dziurą puśćmy hamulec, po to żeby odciążyć samochód. Dodatkowo ważne jest właśnie maksymalne zwolnienie dlatego, że wjazd w dziure z dużą prędkością może stworzyć wiele uszkodzeń. Może dość do uszkodzenia karoserii, miski olejowej zderzaka oraz innych ważnych elementów samochodu. A samo wciśniecie sprzęgła może uchronić skrzynię biegu i silnik przed siłą uderzenia w czasie uderzenie podczas wjazdu w dziury. Warto również pamiętać, że nie powinno się wjeżdżać w nie ze skręconymi kołami. Wyprostowane koła sprawiają, że są to mniejsze obciążenie układu kierowniczego samochodu.